Cozi la service‑urile auto din Vaslui, după folosirea unui material antiderapant care sparge parbrize

Service‑urile auto din municipiul Vaslui lucrează la capacitate maximă în urma valului de șoferi care au ajuns cu parbrize sparte. Cauza, spun atât mecanicii, cât și conducătorii auto, este materialul antiderapant folosit în această iarnă pe drumurile publice: un sort de pietriș concasat, ieftin, dar extrem de agresiv pentru vehicule.

Deși a trecut mai bine de o săptămână de la ultima ninsoare, carosabilul rămâne acoperit cu pietrișul care a provocat deja sute de pagube. Administratorii atelierelor auto confirmă că numărul programărilor pentru înlocuirea parbrizelor a crescut semnificativ în ultima lună, iar șoferii se declară revoltați.

Un vasluian povestește că incidentul s‑a produs chiar în oraș: o piatră i‑a lovit parbrizul în mers. „Nu afectează doar parbrizul, ci și caroseria. Vopseaua și lacul sunt zgâriate imediat. Circul des prin țară și nu am mai întâlnit nicăieri un astfel de material. Doar la Vaslui pare potrivit”, spune acesta. În timp ce își aștepta rândul, un alt client era programat cu aceeași problemă. Printre vehiculele avariate s‑a numărat chiar și o ambulanță a Serviciului de Ambulanță Județean Vaslui.

LDP Vaslui recunoaște: prețul a dictat alegerea materialului

Drumurile județene sunt administrate de societatea Lucrări Drumuri și Poduri Vaslui, aflată în subordinea Consiliului Județean. Directorul instituției, Constantin Pricope, admite că decizia de a folosi sortul concasat a fost una economică. Sarea, spune el, este de patru‑cinci ori mai scumpă.

„Folosim același material ca anul trecut, cu granulație între 4 și 8 milimetri. Am primit reclamații și am transmis observațiile furnizorului. Normativul pentru drumurile județene permite utilizarea unui amestec de materiale, în proporții de 50‑50 sau 60‑40. Doar Drumurile Naționale își permit să împrăștie exclusiv sare, având bugete mai mari”, explică Pricope.

Sarea, eficientă, dar nu lipsită de riscuri

Specialiștii atrag atenția că nici sarea nu este complet inofensivă pentru autovehicule. În majoritatea orașelor, materialul antiderapant este un amestec de sare, clorură de calciu și nisip foarte fin, care topește rapid gheața și crește aderența. Totuși, soluția salină formată pe carosabil este împrăștiată pe caroserii, praguri și elemente metalice, accelerând coroziunea.

Pragurile, toba de eșapament, arcurile și componentele șasiului sunt primele afectate, iar expunerea repetată poate duce la rugină și deteriorarea structurii metalice.